Вагоноопрокидыватель, сооружение для механизированной разгрузки насыпных грузов из ж.-д. грузовых вагонов опрокидыванием или наклоном их в поперечном либо продольном направлениях. По способу разгрузки различают: боковые, торцевые и комбинированные Вагоноопрокидыватель Боковые Вагоноопрокидыватель бывают башенные и роторные (рис.). Башенные Вагоноопрокидыватель поворачивают вагон вокруг оси, лежащей вне вагона; роторные Вагоноопрокидыватель, наоборот, — вокруг оси, почти совпадающей с геометрической продольной осью полувагона. Торцевые Вагоноопрокидыватель обеспечивают продольный наклон вагона и используются для разгрузки подвижного состава с раскрывающимися торцевыми стенами. Комбинированные Вагоноопрокидыватель наклоняют вагон в поперечном и продольном направлениях. Вагоноопрокидыватель — наиболее эффективное средство механизации с темпом выгрузки 20—30 вагонов в 1 ч.

Передвижной роторный вагоноопрокидыватель: 1 — ротор; 2 — механизм опрокидывания; 3 — двухосные тележки; 4 — мост; 5 — приёмная траншея; 6 — электрический толкатель.

  В России Вагоноопрокидыватель применялись уже с конца 19 в., когда в Мариупольском порту (ныне порт Жданов) были установлены 2 торцевых Вагоноопрокидыватель, которые являлись по тому времени большим достижением подъёмно-транспортной техники. В СССР свыше 90% Вагоноопрокидыватель — роторные стационарные. Они обеспечивают выгрузку из 4-осных и 6-осных полувагонов поворотом их на 170—175°. В сравнении с др. Вагоноопрокидыватель роторные имеют в несколько раз меньшую мощность электропривода и наивысшую производительность (30 циклов в 1 ч), однако требуют заглубленных приёмных бункеров с соответствующей системой конвейерных линий. Передвижные Вагоноопрокидыватель (роторные и башенные) служат для выгрузки из полувагонов насыпных грузов в заглубленные и незаглублённые приёмные траншейные устройства. Преимущество передвижных Вагоноопрокидыватель — возможность разгрузки вагонов на различных участках склада, рудного двора и др.

  Область эффективного использования Вагоноопрокидыватель: коксохимические и металлургические заводы, тепловые электростанции, крупные предприятия строительной индустрии, тяжёлого машиностроения, а также пункты перевалки грузов (морские и речные порты) при годовой выгрузке однородных грузов около 1 млн. т. Ведутся (1971) работы по созданию Вагоноопрокидыватель для выгрузки большегрузных 8-осных вагонов, Вагоноопрокидыватель с виброустройствами для механизированного удаления остатков грузов, а также систем для автоматизации операций выгрузки полувагонов на роторном Вагоноопрокидыватель (надвигательная установка, выталкивание и т.п.). Для выгрузки насыпных грузов из крытых ж.-д. вагонов применяют инерционно-разгрузочные машины.

 

  Лит.: Аннинский Б. А., Шаранович П. А., Комплексная механизация выгрузки навалочных грузов, М. — Л., 1962; Механизация выгрузки смерзшихся и сыпучих грузов из железнодорожного подвижного состава, М., 1967.

  Ф. А. Пладис, Б. Н. Покровский.