Железнодорожный узел, пункт на пересечении нескольких ж.-д. линий, представляющий собой сложный комплекс разнообразных технических сооружений и устройств. Основные сооружения Железнодорожный узел: сортировочные, грузовые и пассажирские станции, соединительные пути между отдельными станциями, обходные пути, станционные сооружения для пассажиров, депо, технические станции для ремонта и экипировки составов и др. Современные Железнодорожный узел располагают устройствами железнодорожной автоматики и телемеханики, электронно-вычислительной техникой, позволяющими автоматизировать основные технологические процессы. По характеру выполняемых работ и условиям эксплуатации различают Железнодорожный узел: транзитные, транзитные с большим объёмом перегрузочной работы и конечные. Кроме того, имеются промышленные Железнодорожный узел, обслуживающие крупные промышленные предприятия или районы, и портовые Железнодорожный узел в районе морских или крупных речных портов. Железнодорожный узел сооружают с одной (рис. 1) или несколькими станциями, технологически связанными между собой. Расположение станции может быть крестообразным (рис. 2), треугольным, параллельным, последовательным, радиальным, кольцевым (рис. 3), а также комбинированным (рис. 4) и тупиковым. В крупных узлах пересекаются от 5 до 10 линий. В СССР в 1970 насчитывалось свыше 500 Железнодорожный узел

Рис. 1. Схема узла с одной станцией.

Рис. 2. Схема крестообразного узла (I—XIV — соединительные пути).

Рис. 3. Схема узла кольцевого типа.

Рис. 4. Схема узла комбинированного типа.

 

  Лит.: Технические указания по проектированию станций и узлов на железных дорогах общей сети Союза ССР, М., 1961; Савченко И. Е., 3емблинов С. В., Страковский И. И., Железнодорожные станции и узлы, 2 изд., М., 1967.

  Г. А. Литвин.