Железобетонный мост, мост с железобетонными пролётными строениями и бетонными или железобетонными опорами. Железобетонный мост могут иметь различные системы: балочную (с разрезными и неразрезными балками), рамную, арочную, комбинированную. Наиболее распространены балочные Железобетонный мост (рис.). Для перекрытия пролётов от 6 до 18 м обычно применяют пролётные строения плитной конструкции. Пролёты более 12 м перекрывают ребристыми пролётными строениями с главными балками, поддерживающими плиту проезжей части. При пролётах более 40 м балочным пролётным строениям часто придают коробчатое сечение. Арочная система наиболее целесообразна для мостов на прочных грунтах. Пролёты балочных Железобетонный мост достигают 200 м, арочных — 300 м.

Рис. к ст. Железобетонный мост.

Основные преимущества Железобетонный мост — долговечность и сравнительно низкая стоимость эксплуатации. В СССР сооружают в основном сборные Железобетонный мост из готовых элементов заводского изготовления. При строительстве крупных Железобетонный мост весьма эффективны способы навесного монтажа пролётных строений и доставка сборных элементов на место плавучими средствами. См. также Мост.

 

  Лит.: Поливанов Н. И., Железобетонные мосты на автомобильных дорогах, 3 изд., М., 1956; Назаренко Б. П., Железобетонные мосты, М., 1964.

  Е. Е. Гибшман.