Вольная гавань, часть порта (включающая водные бассейны, набережные и прилегающие участки со складами), отделённая от остальной территории порта таможенным барьером. Вольная гавань были организованы в ряде стран в последней четверти 19 в. для завоза и складирования привозимых морским путём из-за границы товаров в целях развития международной торговли — создания благоприятных условий для реэкспорта и транзита этих товаров. Розничная продажа и потребление не оплаченных таможенными пошлинами товаров в Вольная гавань не разрешались; допускалась лишь переупаковка товаров, их сортировка и очистка, а также заключение оптовых торговых сделок по продаже и перепродаже завезённых иностранных товаров и заключение кредитных сделок. Вольная гавань использовались в интересах конкуренции данного порта с близлежащими иностранными портами. Организации Вольная гавань предшествовало образование порто-франко, имевших своей целью сосредоточение морской торговли в определённых морских портах, которые должны были явиться пунктами завоза ещё непроданных товаров с последующей доставкой их покупателям в конечные пункты назначения. Отсутствие таможенных формальностей в Вольная гавань сокращало простой судов, ускоряло оборот капитала в сфере торговли. Одна из первых Вольная гавань была организована в 1876 в Генуе. Значительную известность приобрели Вольная гавань в Гамбурге (с 1882), в Триесте (с 1891), а также в Роттердаме, Антверпене, Венеции, Александрии. Ряд Вольная гавань был создан в скандинавских странах — в гг. Копенгагене, Мальме, Гетеборге, Стокгольме. Учреждены были Вольная гавань и в США, где получили наименование внешнеторговых зон. В Нью-Йорке Вольная гавань открыта в 1937. В некоторых портах США имеются находящиеся в ведении таможенных властей склады, где беспрепятственно могут быть складированы ввозимые иностранные товары с выдачей обязательств о последующей оплате таможенных пошлин. В современных условиях международной торговли Вольная гавань утрачивают свое значение.

  А. Д. Кейлин.