Аэросани КА-30.

Аэросани, сани, передвигающиеся по снегу и льду тягой воздушного винта. Первые Аэросани в России были построены в 1908 на московской фабрике «Дукс». Несколько типов Аэросани было создано Аэросани С. Кузиным и др. Небольшая серия Аэросани, выпущенных в 1915—16 автомобильным заводом Всероссийского земского союза, применялась на фронте. Решением СТО в 1919 была создана Комиссия по организации постройки аэросаней (КОМПАС). В 1919—32 при участии видных советских учёных и конструкторов, входивших в КОМПАС, был разработан ряд типов Аэросани (АНТ — конструкции Аэросани Н. Туполева, АРБЕС — Аэросани Аэросани Архангельского и Б. С. Стечкина, НРБ — Н. Р. Бриллинга, БЕКА — Н. Р. Бриллинга и Аэросани С. Кузина), которые прошли практическую проверку в испытательных пробегах. Лучшие из них применялись в народном хозяйстве и Советской Армии вплоть до 40—50-х гг. Распространение получили аэросани AHT-IV, которые выпускались серийно. В период Великой Отечественной войны на вооружении Советской Армии находились транспортно-десантные аэросани НКЛ-16 и боевые — НКЛ-26, спроектированные под руководством Н. М. Андреева на Московском глиссерном заводе. В 50—60-х гг. было начато серийное производство Аэросани «Север-2», КА-30 (рис.), созданных конструкторским бюро Н. И. Камова, и Аэросани-«амфибий», разработанных конструкторским бюро Аэросани Н. Туполева.

  Аэросани цельнометаллической конструкции имеют установленный на 3 или 4 лыжи кузов и управляются носовыми поворотными лыжами; в кормовой части Аэросани располагается двигатель с воздушным винтом. В Аэросани-«амфибиях» кузов на лыжах заменен для лучшей проходимости одной лодкой-лыжей, что позволяет двигаться не только по рыхлому снегу, но и по воде, мелководным рекам, заболоченным водоёмам, льду с полыньями, битому льду. Аэросани-«амфибия» управляются вертикальными рулями, расположенными в кормовой части лодки-лыжи. Грузоподъёмность Аэросани и Аэросани-«амфибий» достигает 600 кг, дальность хода до 500 км, при мощности двигателя 190 квт (260 л.с.) они развивают скорость св. 100 км/ч по снегу и до 80 км/ч по воде (Аэросани-«амфибия»). В СССР Аэросани и Аэросани-«амфибию» применяют для связи, перевозки почты, людей, грузов, патрульной службы и др. в условиях бездорожья Севера Европейской части и Сибири. За границей для тех же целей Аэросани применяют в скандинавских странах, Канаде и Аляске. Продолжается разработка Аэросани с повышенной экономичностью и надёжностью, для использования в любую погоду и время года.

 

  Лит.: Евстюшин Н. И., Развитие аэросанного транспорта в СССР, М., 1959.

  Г. С. Махоткин.