Китобойный промысел, отрасль промышленности, занимающаяся добычей и переработкой китов, а также производством продукции из китового сырья. В 9—10 вв. прибрежный промысел вели жители Кольского и Пиренейского полуостровов. Наиболее интенсивной была охота на гладких китов в Бискайском заливе. К концу 15 в. количество китов в этом районе резко сократилось. Постепенно поиск стали вести всё дальше от берега, что способствовало возникновению судового промысла гладких китов в начале 16 в. Охотились на парусных судах, оснащенных несколькими шлюпками-вельботами. Кита забрасывали ручными гарпунами, а затем добивали пиками и разделывали на плаву.

  В 16 в. за гладкими китами начали охотиться у восточных берегов Северной Америки. В 17—19 вв. шёл интенсивный промысел гренландских гладких китов в районе Шпицбергена и о. Ян-Майен, а в 18 в. начался промысел этих китов в море Баффина и в проливе Дейвиса. В 18—19 вв. проводилась активная охота на австралийских гладких китов в тёплой и приантарктической зонах Южного полушария.

  Судовой промысел кашалотов начался на Ю. северной Атлантики в начале 18 в. Он успешно продолжался до середины 19 в. в тёплой и умеренной зонах Атлантического, Индийского и Тихого океанов и был прекращен в связи с резким снижением количества китов. Последние парусные суда находились на промысле в северной Атлантике в 1925. Промысел кашалотов продолжается с вельботов ручными гарпунами лишь в районе Азорских островов и о. Мадейры (Португалия).

  К середине 19 в. почти все районы промысла гладких китов были опустошены, оставались незатронутыми запасы китов-полосатиков. Эти киты, в отличие от гладких китов и кашалотов, тонули после убоя, что делало невозможным их обработку на плаву. В 1863 Свенд Фойн (Норвегия) изобрёл гарпунную пушку и предложил туши китов накачивать воздухом, что позволяло буксировать их к береговым перерабатывающим станциям. Первое китобойное судно с паровой машиной, гарпунной пушкой и компрессором вышло на промысел в 1868 и добыло 30 китов у берегов Норвегии. Этим было положено начало современному береговому Китобойный промысел

  К концу 19 в. полосатики во многих районах северной Атлантики были почти уничтожены. Норвежские промышленники в 90-х гг. 19 в. организовали экспедиции в воды Антарктики, где были отмечены многочисленные стада китов. В сезон 1904—05 на о. Южная Георгия (Антарктика) была открыта первая береговая китобойная станция, а в следующем сезоне (1905—06) из северной Атлантики в этот район пришла китобаза «Адмирален» (Норвегия) с 2 судами для ведения промысла в открытом море (пелагического промысла). Затем возникли многочисленные береговые станции на ряде антарктических островов, на юге Африки и юге Америки.

  В сезон 1925—26 в море Росса впервые работала норвежская китобаза «Лансинг» со слипом — наклонной плоскостью для подъема добытых китов на палубу. Это новшество, предложенное норвежским капитаном П. Сёрле, положило начало современному пелагическому промыслу китов. Оно позволило охватить промыслом всю акваторию Антарктики, а добытых китов разделывать и перерабатывать на борту судна практически в любую погоду. К середине 30-х гг. почти все китобазы были оборудованы слипами. Развитие пелагического промысла резко снизило значение берегового Китобойный промысел в Антарктике и в сезон 1965—66 он полностью прекратился.

  Основу современного прибрежного Китобойный промысел составляют береговая станция (реже китобаза) для разделки китов с комплексом оборудования по производству и хранению продукции. При ведении охоты суда удаляются от станции на расстояние до 100 миль. Пелагический промысел, как правило, проходит в открытом океане и ведётся флотилиями, состоящими из крупного судна-китобазы и китобойных судов. Китобаза — многопалубное океаническое судно (типа танкера) водоизмещением до 45 тыс. т, рассчитанное на длительное автономное плавание. Китобаза (рис. 1) предназначена для разделки и переработки китов и производства из них продукции. Китобойные суда (с автономностью плавания не более 1 месяца) получают с китобазы продовольствие, горюче-смазочные материалы и всё необходимое для ведения Китобойный промысел Мощные силовые установки обеспечивают китобазам скорость 15 м. миль/ч и более. Основные данные о китобойных базах приведены в табл.

" Китобойный промысел.">" Китобойный промысел." alt="Рис. 1б. Китобаза «Советская Россия». Разрез: 1 — полубак; 2 — носовая надстройка; 3 — поворотный кран; 4 — фальшборт; 5 — жировой завод; 6 — средняя надстройка с грузовыми стрелами и лебёдками;7 — кормовая надстройка; 8 — ангар вертолёта (размещается между трубами машинного отделения); 9 — слип; 10 — твиндек-склады муки; 11 — танки для жира и жидкого топлива;12 — доночное насосное отделение; 13 — морозильное отделение; 14 — рефрижераторные трюмы; 15 — компрессорное отделение.

"

---

Китобойный промысел.">"

" Китобойный промысел.">

---

Китобойный промысел.">"

" Китобойный промысел.">

---

Китобойный промысел.">"

: 1 — полубак; 2 — носовая надстройка; 3 — поворотный кран; 4 — фальшборт; 5 — жировой завод; 6 — средняя надстройка с грузовыми стрелами и лебёдками;7 — кормовая надстройка; 8 — ангар вертолёта (размещается между трубами машинного отделения); 9 — слип; 10 — твиндек-склады муки; 11 — танки для жира и жидкого топлива;12 — доночное насосное отделение; 13 — морозильное отделение; 14 — рефрижераторные трюмы; 15 — компрессорное отделение. Китобойный промысел.">

Рис. 1б. Китобаза «Советская Россия». Разрез: 1 — полубак; 2 — носовая надстройка; 3 — поворотный кран; 4 — фальшборт; 5 — жировой завод; 6 — средняя надстройка с грузовыми стрелами и лебёдками;7 — кормовая надстройка; 8 — ангар вертолёта (размещается между трубами машинного отделения); 9 — слип; 10 — твиндек-склады муки; 11 — танки для жира и жидкого топлива;12 — доночное насосное отделение; 13 — морозильное отделение; 14 — рефрижераторные трюмы; 15 — компрессорное отделение.

  Китобойные суда (рис. 2) длиной до 65 м, шириной до 9,5 м и водоизмещением до 916 т располагают двигательной установкой (паровой или дизельной) мощностью до 3870 квт (5260 л. с.) и обладают скоростью хода до 18—20 м. миль/ч и хорошей маневренностью. Они вооружены гарпунной пушкой и имеют амортизационную систему для предотвращения разрыва линя (и каната) во время рывков кита, лебедку для подтягивания его к борту, компрессор для накачивания воздуха в тушу, а также навигационные и поисковые приборы.

  В конце 60-х гг. появились комбинированные суда (рис. 3) для добычи и обработки китов (например, типа «Педер Хюзе», Норвегия). Поиск китов производится визуально (с использованием оптических приборов) и гидролокатором, который повышает эффективность охоты вдвое. По фонтану — в хорошую погоду он виден за 4—5 м. миль — возможно определить вид кита. Охота слагается из ряда операций: сближение с китом на дистанцию выстрела, выстрел, подтягивание кита к китобойцу (если кит только ранен, делается 1—2 добойных выстрела), накачивание туши воздухом и взятие его под борт для буксировки к китобазе. Если кита предполагается оставить в море, то к нему прикрепляют флаг (ставят «на флаг»), радиобуй, что облегчает его последующий поиск. Сырье перерабатывается на высокопроизводительных технологических линиях различного назначения: для получения жира под давлением или под вакуумом (более прогрессивный способ), приготовления мясной и кормовой муки; упаренного бульона. Жир беззубых китов применяется в пищевой, кожевенной, мыловаренной и др. отраслях промышленности, кашалотовый жир — в текстильной, химической промышленности, спермацет кашалота и амбра — в парфюмерной и косметической промышленности. Мороженое мясо китов используется в пищу. Из него изготовляют колбасы, консервы, белковые концентраты и т. д. Из печени и эндокринных желёз вырабатывают витамины, лечебные препараты, их используют также в пищевой и кожевенной промышленности. Мука кормовая и упаренные бульоны добавляются в корм животных и птиц. С одного условного синего кита (или голубого кита) можно получить продукции на 22 тыс. рублей, причём за жир — только 25% (условный синий кит — УСК по выходу жира = 1 синему киту = 2 финвалам = 2,5 горбатым китам = 6 сейвалам = 6 китам Брайда).

  Существует также промысел мелких китов. Впервые промысел малых полосатиков был организован в конце 30-х гг. у берегов Норвегии (в дальнейшем он охватил почти всю северную часть Атлантики и Арктики). В 1971 резко увеличилась добыча малых полосатиков у берегов Бразилии (900 китов) и ЮАР (свыше 200 китов). Япония впервые организовала промысел малых полосатиков в водах Антарктики. В различных районах Мирового океана также добывают мелких зубатых китов-бутылконосов, гринд и др., их промыслом занимаются главным образом Норвегия, Япония, Бразилия, Дания, Канада.

  Первая советская китобойная флотилия «Алеут» в составе китобазы и трёх китобойцев добыла первых китов 25 октября 1932 в районе Ревилья-Хихедо (Тихий океан) и затем с 1933 по 1968 вела промысел в северной части Тихого океана. В 1948—64 на Курильских островах действовало до 5 береговых станций с 22 китобойцами. С 1963 в этом районе ведут промысел среднетоннажные (до 26,5 тыс. т) китобазы «Владивосток» и «Дальний Восток». Они также используются на промысле рыбы. С 1966 по 1969 здесь действовала флотилия «Слава», в отдельные сезоны «Советская Россия».

  28 января 1947 советская флотилия «Слава» добыла первого кита, положив начало советскому Китобойный промысел в Антарктике. В 1959 в строй действующих вошли «Советская Украина», в 1961 — «Советская Россия», имеющие самые крупные в мире плавучие базы отечественной постройки, оснащенные для переработки 70—75 китов в сутки. С 1960 ведёт промысел флотилия «Юрий Долгорукий» (китобаза переоборудована из пассажирского судна). Последние 3 флотилии продолжают вести Китобойный промысел в водах Антарктики; за период 1946—72 советские китобои добыли свыше 124,5 тыс. крупных беззубых (усатых) китов и кашалотов.

  До середины 60-х гг. Антарктика (воды южнее 40° южной широты) оставалась ведущим районом промысла китов и в отдельные сезоны на неё приходилось до 93% всех добытых китов. Объём промысла в северной части Тихого океана обычно составлял 10—15% , но в конце 60-х гг. он стал возрастать и достиг 50%. Доля северной части Атлантики и Арктики редко превышала 10—13%, а последние 20 лет держится на уровне 3%. До 60-х гг. ведущее место в мировом Китобойный промысел занимали Норвегия (до 60— 77%) и Великобритания (до 45—48%). В середине 50-х—начале 60-х гг. ведущее место в Китобойный промысел стали занимать Япония и СССР. В 70-е гг. на их долю приходилось соответственно до 41 и 43% всех добытых китов.

  Международная китобойная комиссия (основана в соответствии с Международной конвенцией по Китобойный промысел в 1949) ежегодно проводит сессии, на которых рассматриваются итоги Китобойный промысел, устанавливаются квоты выбоя китов, уточняются действующие меры регулирования и т. д. Впервые квота выбоя беззубых китов в Антарктике была установлена в 1947—48 и до 1962—63 включительно варьировала от 14 500 до 16 000 УСК, после чего стала снижаться и в 1971—72 составила только 2300 УСК. С 1971 в северной части Тихого океана и с 1972—73 в Антарктике введена видовая квота выбоя китов.

  Промысел регулируется правилами, которые в каждой стране (члене международной китобойной комиссии) составлены с учётом положений комиссии. В них оговорены районы и сроки промысла, минимальные размеры разрешенных к промыслу китов, запрещенные киты и т. д. С 1972 осуществляется международное наблюдение за Китобойный промысел

  Основные данные о китобойных базах, действовавших в 1973

Страна	Наименование	Год пос	Водоизме	Экипаж,	Главные размерения, м				Скорость хода,	Мощность машин,
	китобаз	тройки1	щение, т	чел.	Наибольшая длина	ширина	высота	осадка	макс. м.миль/ч2	л. с.3
СССР	«Советская Украина»	1959
	и «Советская Россия»	1961	44900	522	217,8	25,8	19,0	10,8	16,0	15000
СССР	«Юрий Долгорукий»	1960	29980	527	207,4	24,0	19,4	12,1	17,4	24920
СССР	«Владивосток» и «Дальний Восток»	1963	26500	374	182,0	23,8	17,0	8,9	14,0	6250
Япония	«Кёкиё-Мару» №3	1969	23087	500	184,2	23,5	17,4	10,6	14,0	6920
Япония	«Ниссин-Мару» №3	1967	23107	440	182,3	23,8	17,7	10,7	13,2	6750
Япония	«Тонан-Мару» №2	1971	13098	300	170,2	21,5	17,1	10,0	15,3	11600
Япония	«Чио-Мару»	1968	9026	400	142,7	18,9	12,1	8,2	16,5	5600

 

  ¹ Или модернизации. ² 1 м. миля/ч=1,852 км/ч. ³ 1 л. с.=0,735 квт.

 

Лит.: Зенкович Б. А., Киты и китобойный промысел, М., 1952; Головлев И. Ф., Техника китобойного промысла, 2 изд., [Калининград], 1960; Бодров В. А., Григорьев С. Г., Переработка китового сырья на китобазах, М., 1963; Ивашин М. В., Попов Л. А., Цапко А. С., Морские млекопитающие. (Справочник), М., 1972.

  М. В. Ивашин.