Мальтийский механизм, мальтийский крест, устройство для преобразования непрерывного вращения в прерывистое. Мальтийский механизм — одна из составных частей механических систем станков-автоматов, кинопроекционных аппаратов и установок, в которых необходимы периодические остановки в движении, например для выполнения определённой технологической операции, выдержки кадра и т. п. Применяются Мальтийский механизм с внешним и внутренним зацеплением. В Мальтийский механизм с внешним зацеплением (рис. 1) при вращении ведущего звена (кривошипа) 1 его палец 2 в точке A входит в прорезь 3 ведомого звена (креста) 4 и, скользя в ней, поворачивает крест. В точке B палец выходит из прорези. Крест останавливается и остаётся неподвижным, пока палец кривошипа, продолжая своё движение, не переместится снова в точку A, где войдёт в следующую прорезь креста, и т. д. Для фиксации креста, то есть предотвращения самопроизвольного поворота креста во время остановки, кривошип снабжен запирающим цилиндрическим выступом 5 с выемкой, а крест очерчен дугами окружностей (это придаёт ему сходство с мальтийским крестом — эмблемой Мальтийского ордена, откуда и произошло название механизма). Поворот креста возможен только тогда, когда его луч совмещен с выемкой выступа. Обычно кресты изготовляют с числом прорезей z от 3 до 12. За один оборот кривошипа происходит поворот креста на 1/z часть оборота. При вращении кривошипа с постоянной угловой скоростью отношение времени движения креста к времени его остановки равно отношению длин дуг ÈАСВ к ÈAC’B или (z — 2)/(z + 2). Для увеличения продолжительности остановок кривошипу сообщают переменную скорость вращения: большую во время поворота креста и малую вплоть до остановки креста. Если же требуется сократить время остановок, кривошип снабжают несколькими пальцами. Мальтийский механизм с внутренним зацеплением (рис. 2) отличаются плавностью поворота креста и имеют небольшие габариты.

  В узлах металлообрабатывающих станков находят применение пространств. Мальтийский механизм, предназначенные для передачи вращения на вал, скрещивающийся с ведущим валом обычно под углом 90°.

 

  Лит.: Артоболевский И. И., Механизмы в современной технике, т. 1, М., 1970; Машиностроение. Энциклопедический справочник, т. 9, М., 1949, с. 95—98.

Рис. 1. Мальтийский механизм с внешним зацеплением; w₁ и w₂ — угловые скорости ведущего и ведомого звеньев.

Рис. 2. Мальтийский механизм с внутренним зацеплением: w₁ и w₂ — угловые скорости ведущего и ведомого звеньев.

  И. Г. Герцкис.