Реактивное топливо, топливо для авиационных реактивных двигателей. В качестве Реактивное топливо наибольшее применение нашли керосиновые фракции, получаемые прямой перегонкой из малосернистых (например, отечественное топливо марки Т-1) и сернистых (ТС-1) нефтей. Для производства топлив, обладающих повышенной термической стабильностью (например, отечественное топливо РТ, зарубежные А, А-1, В), фракции прямой перегонки подвергают гидроочистке. В производстве Реактивное топливо используются также компоненты гидрокрекинга и демеркаптанизации.

  Основные физико-химические показатели реактивного топлива, выпускаемого в СССР

Показатель	Сорт топлива
	Т-1	ТС-1	термостабильные
			РТ	Т-6
Плотность (кг/м3) при 20 °С, не менее	800	775	775	840
Фракционный состав:
10% перегоняется при температуре (°С), не выше	175	165	175	195
98% перегоняется при температуре (°С), не выше	280	250	280	315
Теплота сгорания низшая, кдж/кг (ккал/кг),	43050 (10250)	43050 (10250)	43260 (10300)	43260 (10300)
Температура начала кристаллизации (°С), не выше	—60	—60	—60	—60
Общее содержание серы (%), не более	0,10	0,25	0,10	0,05
Содержание меркаптановой серы (%), не более	—	0,005	0,001	—

 

  Важнейшими показателями Реактивное топливо являются плотность и теплота сгорания (см. табл.), определяющие дальность полёта. Реактивное топливо должно иметь высокую термическую стабильность, особенно если оно применяется на сверхзвуковых самолётах, в баках которых топливо может нагреваться до 150—200 °С и выше. Высокая термическая стабильность достигается очисткой топлива от неуглеводородных примесей (сернистых, азотистых, кислородных соединений), например путём обработки водородом (см. Очистка нефтепродуктов). При этом одновременно обеспечивается и низкая коррозионная агрессивность Реактивное топливо К очищенным сортам топлива для повышения их стабильности при хранении добавляются антиокислители (до 24 мг/л) и деактиваторы металлов (6 мл/л). В Реактивное топливо содержится растворённая вода (до 0,008—0,01% при обычных температурах), которая при изменении условий может выделяться из топлива и вызывать электрохимическую коррозию топливной аппаратуры, а также образовывать кристаллы льда. Поэтому в Реактивное топливо вводятся ингибиторы коррозии (см. Ингибиторы химические) (10—45 мг/л) и антиобледенительные присадки (0,1—0,3 объёмного %); добавляются также присадки, предотвращающие накопление статического электричества и повышающие противоизносные свойства топлив.

 

  Лит.: Нефтепродукты, под ред. Б. В, Лосикова, М., 1966; Зрелов В. Н., Пискунов В. А., Реактивные двигатели и топливо, М., 1968; Зарубежные топлива, масла и присадки, под ред. И. В. Рожкова, Б. В. Лосикова, М., 1971.

  И. В. Рожков.