Речной вокзал, здание или комплекс зданий, сооружений и устройств для обслуживания пассажиров и обработки багажа в речных портах. Здания Р. в. возводят на прибрежных участках, при выборе которых учитываются требования навигации, гидрогеологические условия и удобство связей с основными магистралями и транспортными системами города. Иногда Р. в. объединяют с вокзалами других видов транспорта (см. Вокзал). Комплекс Р. в. обычно состоит из привокзальной площади, пассажирского здания и перрона. На перронах Р. в. используются плавучие дебаркадеры, или устраиваются посадочные площадки на различных уровнях (реже применяются специальные, в том числе выдвижные, трапы) ввиду сезонных колебаний горизонта воды. Р. в. классифицируются по вместимости на малые (25—100 чел.), средние (100—500 чел.) и большие (500—900 чел.). Первые стационарные Р. в. построены в СССР в 1930 — 1-й половине 1950-х гг.; в их архитектурном решении широко использовались мотивы и декоративные детали, заимствованные из зодчества прошлого (Химкинский речной вокзал в Москве, 1937, архитекторы А. М. Рухлядев, В. Ф. Кринский; см. илл.). Для современных Р. в. характерны многоуровневая композиция, большие зальные помещения для обслуживания пассажиров, значительные площади остекления фасадов, раскрывающие внутреннее пространство вокзала в сторону реки и привокзальной площади. Объединение Р. в. с крупными зданиями общегородского значения (гостиницы, рестораны и др.) позволяет использовать его помещения в межнавигационный период (для обслуживания туристов, проведения выставок, вечеров отдыха, показа кинофильмов и т.д.), способствует формированию выразительных архитектурных ансамблей.

Химкинский речной вокзал. 1937. Архитекторы А. М. Рухлядев, В. Ф. Кринский.

 

Речной вокзал в Ульяновске. 1965. Архитекторы Т. П. Садовский, Б. Ф. Семин.

  Лит. Голубев Г. Е., Анджелини Г. М., Модоров А., Современные вокзалы..., М., 1967.

  Г. Е. Голубев.