Шлюз (голл. sluis, от лат. exclude — исключаю, удерживаю, отделяю) судоходный, гидротехническое сооружение, расположенное между водоёмами с различными уровнями, через которое проходят суда (или плоты). Шлюз (гидротехнич. сооружение) возводят в речных гидроузлах, каналах и в морских портах, акватории которых подвергаются приливам и отливам с большой амплитудой колебаний уровней.

  Схематичный чертёж Шлюз (гидротехнич. сооружение) найден в материалах Леонардо да Винчи. Шлюз (гидротехнич. сооружение) начали строить в Западной Европе в 16 в., в России в 18 в. (на Вышневолоцкой системе). В СССР много крупных Шлюз (гидротехнич. сооружение) построено в гидроузлах на рр. Волхов, Днепр, Свирь, Волга, Кама, на многих судоходных каналах, водохранилищах. Значительное число крупных Шлюз (гидротехнич. сооружение) построено в США (на рр. Огайо, Миссисипи, Св. Лаврентия и др.) и в Западной Европе.

  В состав Шлюз (гидротехнич. сооружение) (рис. 1, 2) входят камеры, головные части (головы) и подходы. Камера, в которой размещаются поднимаемые (опускаемые) суда, образуется двумя продольными стенами и днищем, выполняемыми, как правило, из железобетона; с торцов она ограничена металлическими воротами (затворами), расположенными в пределах соответствующих головных частей. По числу последовательно расположенных камер (зависящему от величины падения уровня и рельефа местности) различают Шлюз (гидротехнич. сооружение) однокамерные и многокамерные (многоступенчатые). Для увеличения пропускной способности Шлюз (гидротехнич. сооружение) устраивают параллельно две (или более) нитки камер. Основные размеры камер (длину и ширину) выбирают при проектировании Шлюз (гидротехнич. сооружение) в зависимости от категории водного пути, перспективного грузооборота на нём, размеров наибольшего расчётного судна или состава (каравана) судов, одновременно пропускаемых через Шлюз (гидротехнич. сооружение) Камеры наиболее крупных Шлюз (гидротехнич. сооружение) имеют ширину до 33 м, длину до 400 м при глубинах на порогах от 5 до 15м (на морских Шлюз (гидротехнич. сооружение)). Наполнение и опорожнение камер осуществляется с помощью оборудованных затворами водопроводных устройств (системы питания Шлюз (гидротехнич. сооружение)) в течение заданного времени (от 5 до 15 мин). В головных частях (обычно массивных напорных сооружениях), кроме ворот, поддерживающих разность уровней воды и обеспечивающих пропуск судов при выровненных уровнях смежных бьефов, размещаются водопроводные галереи с затворами, устройства для гашения энергии воды, ремонтные и аварийные заграждения, механизмы для управления оборудованием и системы автоматического регулирования. Примыкающие к верхним и нижним головным частям подходы представляют собой каналы или участки акватории с причальными сооружениями и устройствами для швартовки судов, ожидающих шлюзования, и направляющими сооружениями — для безопасного входа судов в Шлюз (гидротехнич. сооружение)

Рис. 1. Судоходный шлюз на одном из участков Волго-Балтийского водного пути.

Рис. 2. Схема однокамерного шлюза: 1 — подходной канал; 2 — камера; 3 — верхняя головная часть; 4 — нижняя головная часть; 5 — водопроводная система; 6 — ворота; 7 — причалы; 8 — направляющие палы; 9 — мост; L_к — длина камеры; B_к — ширина камеры; H — напор; У. В. Б. — уровень верхнего бьефа; У. Н. Б. — уровень нижнего бьефа.

  Процесс пропуска судов через Шлюз (гидротехнич. сооружение), называется шлюзованием, состоит из ряда последовательных операций (открывание и закрывание ворот и затворов, наполнение камер водой и опорожнение их, ввод и вывод судов и др.), выполняемых по командам с центрального пульта. Число шлюзований в течение суток (при непрерывной работе Шлюз (гидротехнич. сооружение)) определяет пропускную способность Шлюз (гидротехнич. сооружение)

 

  Лит.: Михайлов А. В., Судоходные шлюзы, М., 1966; Гришин М. М., Гидротехнические сооружения, М., 1968.

  А. В. Михайлов.