Электропоезд, разновидность мотор-вагонного поезда, моторные вагоны которого получают энергию от электрической сети. Используются в основном на линиях с большим потоком пассажиров (пригородное ж.-д. сообщение, метрополитен). В состав Электропоезд могут входить моторные и прицепные вагоны (из них 2 головных). Общее число вагонов 4—12, причём моторными могут быть как все (характерно для метрополитена), так и часть вагонов (см. также Моторвагонный подвижной состав). На Прибалтийской ж. д. эксплуатируется небольшое количество так называемых контактно-аккумуляторных Электропоезд, тяговые двигатели которых на неэлектрифицированных участках пути питаются от аккумуляторных батарей.

  На пригородных железных дорогах СССР наиболее распространены 10-вагонные (из них 5 моторных) Электропоезд серий ЭР2 и ЭР9П (см. табл.).

Электропоезд	ЭР2	ЭР9П
Род тока	постоянный	переменный
Напряжение в контактной сети, кв	3	25
Масса моторного вагона, т	54,6	59
Масса прицепного вагона, т	38,3	37
Масса головного вагона, т	40,9	39
Длина вагона, м	19,6	19,6
Общая мощность тяговых электродвигателей, квт	4000	3600

 

  Каждый вагон имеет механическую часть, электрическое и пневматическое оборудование. Механическая часть состоит из цельнометаллического кузова, работающего как единая конструкция, и двух сварных тележек с двумя колёсными парами каждая. Электрооборудование включает тяговые электродвигатели постоянного тока (по 4 в каждом моторном вагоне), токосъёмники, преобразователи напряжения для питания низковольтных вспомогательных приборов и оборудования (например, вентиляции и освещения), а у Электропоезд переменного тока — силовые трансформаторы и выпрямители для питания электродвигателей. Часть Электропоезд оборудуются устройствами для торможения электрического. Пневматическое оборудование включает компрессоры и баллоны со сжатым воздухом для тормозной системы и автоматического открывания дверей. Для машинистов в головных (концевых) вагонах оборудуются кабины с необходимой контрольной аппаратурой и устройствами управления.

  Современные Электропоезд — надёжное, экономичное и скоростное транспортное средство: расход электроэнергии менее 40 (вт·ч)/(т·км) при частых остановках, т. е. при больших затратах энергии на разгон и торможение. В СССР проходит испытания Электропоезд ЭР200 с конструкционной (допустимой конструкцией Электропоезд) скоростью 200 км/ч. Этот Электропоезд состоит из 14 вагонов (в т. ч. 12 моторных), число мест 816. Мощность его тяговых электродвигателей 10320 квт. Электропоезд оборудован автомашинистом, электрическими, магниторельсовыми и дисковыми электропневматическими тормозами. В Японии эксплуатируются Электропоезд, скорость движения которых выше 200 км/ч.