Соединение труб, соединение концов труб, обеспечивающее герметичность и прочность трубопровода. В некоторых случаях Соединение труб должны также обеспечивать возможность их быстрой сборки и разборки или изменения направления трубопровода. В металлических трубопроводах общего назначения наиболее распространены следующие виды Соединение труб: сварные, фланцевые, резьбовые и раструбные. Сварные Соединение труб (рис. 1) на прямых участках трубопровода одинакового диаметра осуществляются сваркой их стыков; в местах поворотов, разветвлений или изменения диаметра к концам труб приваривают переходные детали (фасонные части, фитинги). Фланцевые Соединение труб (рис. 2) применяют при необходимости частой разборки и сборки трубопровода (см. Фланец). Фланцевое Соединение труб состоит из двух фланцев, укрепленных на концах соединяемых труб, прокладки и крепёжных шпилек или болтов с гайками. Сварные и фланцевые Соединение труб применяются при диаметрах труб до 2000 мм и давлениях транспортируемой среды до 1000 Мн/м² (10000 кгс/см²). Резьбовые Соединение труб (рис. 3), имеющих на концах наружную резьбу, осуществляются фитингами с внутренней резьбой. При цилиндрической резьбе герметичность достигается применением уплотняющей обмотки (обычно пенька, смазанная суриком), заполняющей зазоры между резьбами трубы и фитинга; при конической резьбе герметичность Соединение труб достигается без обмотки. Резьбовые Соединение труб применяются в основном в трубопроводах с диаметром до 50мм; с цилиндрической резьбой при давлении до 2,5 Мн/м² (25 кгс/см²), с конической резьбой при давлении до 25 Мн/м² (250 кгс/см²). Раструбные Соединение труб (рис. 4) применяются для чугунных, керамических и бетонных труб, один конец которых на небольшой длине имеет расширение (раструб). Зазор между нормальным и расширенным концами соединяемых труб герметизируется набивочным материалом (свинец, резина, цемент и т.д.). Преимущества раструбных Соединение труб — дешевизна изготовления и возможность перемещения труб в осевом направлении. Такое Соединение труб осуществляют при диаметрах 50—500 мм и давлениях до 1 Мн/м² (10 кгс/см²). Трубы малых диаметров (меньше 10 мм), применяемые в масло-и бензопроводах автомобилей и тракторов и др. машин при давлениях среды до 2 Мн/м² (20 кгс/см²), соединяются при помощи специальной соединительной арматуры. В этом случае концы труб развальцовывают или применяют шаровые или конические муфты. Соединение стеклянных труб, имеющих на концах конусный буртик, осуществляется при помощи фланцев с откидными болтами. На концы этих труб надевают фланцы и резиновые манжеты, соответствующие поверхности буртика, а в стык труб закладывают прокладки из резины или фторопласта. Часто между гайками откидных болтов и фланцем помещают спиральные пружинки, уменьшающие возможность поломок труб. Быстроразъёмные Соединение труб достигаются применением манжет и специальных хомутов, которые разбираются при отвинчивании только одного болта; шарнирные Соединение труб обеспечивают поворот оси одной трубы относительно оси второй на угол до 30°, обычно их применяют при диаметрах 25—500 мм и давлении до 1 Мн/м² (10 кгс/см²).

Рис. 1. Сварное соединение: 1 — сварной шов.

Рис. 2. Фланцевое соединение: 1 — фланец; 2 — прокладка.

Рис. 3. Резьбовое соединение: 1 — резьбовая муфта.

Рис. 4. Раструбное соединение: 1 — раструб; 2 — набивка.

  М. С. Слободкин.