Компас (в морском деле — компас) (нем. Kompass, итал. compasso, от compassare — измерять шагами), прибор для ориентирования на местности. По принципу действия Компас (в мор. деле) разделяют на: магнитные, в которых используется свойство прямого постоянного магнита (магнитной стрелки) или катушки с током при взаимодействии с магнитным полем Земли располагаться вдоль магнитного меридиана в направлении север — юг; гироскопические, в которых используется свойство быстро вращающегося ротора гироскопа сохранять неизменным направление оси вращения и удерживать её при определённых условиях в плоскости географического меридиана (см. Гирополукомпас, Гирокомпас); астрономические, в которых специальное устройство (пеленгатор) непрерывно следит за положением какого-либо небесного светила (например, Солнца), что позволяет при знании географических координат места нахождения определить направление географического меридиана (см. Астрономический компас); радиокомпасы — радиоприёмные устройства, автоматически фиксирующие направление на радиомаяк (см. Радиокомпас, Радиополукомпас). Компас (в мор. деле) применяется в морской и авиационной навигации (для определения курса судна, самолёта, а также направлений на ориентиры), в сухопутных путешествиях, в военном деле, геодезии и топографии, в горном деле (см. Буссоль, Горный компас).

Судовой магнитный компас (а — внешний вид; б — поперечный разрез; в — крепление компаса): 1 — корпус (котелок) компаса, герметически закрытый стеклом 2; 3 — остриё (шпилька) для установки картушки 4 (диска с полушаровым поплавком 5 в середине); 6 — агатовая опора («топка»); 7 — магнитная система компаса (из 4 — 6 магнитных стрелок); 8 — объём, заполняемый жидкостью; 9 — груз для увеличения остойчивости котелка; 10 — цапфы для крепления компаса в кардановом подвесе; 11 — линейка-пеленгатор с укрепленными на ней предметной 12 и глазной 13 мишенью для наведения на ориентир; 15 — шкафчик (нактоуз) для крепления компаса на палубе; 16 — девиационный прибор.

Старейшим и наиболее распространённым прибором является магнитный Компас (в мор. деле) Более 2 тыс. лет назад в Китае уже применяли постоянный магнит для определения направления север — юг. В Европе Компас (в мор. деле) появился не позднее 12 в., он представлял собой магнитную стрелку, укрепленную на пробке, плававшей в сосуде с водой. В начале 14 в. Компас (в мор. деле) был усовершенствован: магнитную стрелку поместили на остриё, которое находилось в центре бумажного круга (картушки), снабженного для удобства ориентирования делениями. Круг был разделён сначала на 16, а затем на 32 равных сектора (см. Румб). В 16 в. для уменьшения воздействия на Компас (в мор. деле) механических колебаний (например, морской качки) стали применять кардановый подвес. В 17 в. морской Компас (в мор. деле) снабдили так называемым пеленгатором — вращающейся диаметральной линейкой с визирами по концам, что позволило точнее отсчитывать направления (пеленги). Усовершенствованный магнитный Компас (в мор. деле) стал основным навигационным прибором в судовождении. Точность показаний современных судовых магнитных Компас (в мор. деле) в средних широтах и при отсутствии качки достигает 0,3—0,5°.

  Авиационный магнитный Компас (в мор. деле) имеет те же основные детали, что и судовой, но его конструкция учитывает специфические условия работы: возможные сильные вибрации, ускорения и т.п.

  К недостаткам магнитного Компас (в мор. деле) относится необходимость вносить поправки в его показания на несовпадение магнитного и географического меридианов (учитывать склонение магнитное) и поправки на девиацию (см. Девиация компаса). Вблизи магнитных полюсов Земли и крупных магнитных аномалий точность показаний магнитного Компас (в мор. деле) резко снижается, в этих районах приходится пользоваться Компас (в мор. деле) других типов. Однако ни один из перечисленных типов Компас (в мор. деле) не может обеспечить точного измерения курса во всех районах Земли при любой погоде, различных состояниях магнитосферы и радиопомехах. В связи с этим в морском деле, в авиации, в военном деле применяют совместно Компас (в мор. деле) различных типов, на их основе созданы единые курсовые системы.

 

  Лит.: Андерсон Э., Принципы навигации, пер. с англ., М., 1968; Селезнев В. П., Навигационные устройства, М., 1961.