Док (англ. dock), 1) сооружение, служащее для извлечения судов из воды, осмотра и ремонта их подводной части (докования) либо для постройки судов. Док оборудуют механизмами и устройствами для ввода и установки судов над опорами (кильблоками, клетками и др.), насосами для перекачки воды, передвижными кранами, средствами для подачи электроэнергии, пара, сжатого воздуха, кислорода и др., для ремонтных или строительных работ. Различают Док сухие, наливные и плавучие. Сухой Док (рис. 1) сооружается на защищённой от волнения акватории и представляет собой отделяемую от неё с торца затвором водонепроницаемую камеру. Стены и днище сухих Док обычно бетонные или железобетонные, реже — из металла и камня. При постановке в сухой Док судно вводят в камеру и устанавливают над опорами, закрывают затвор, осушают камеру и судно садится на опоры. Вывод судна из Док производится в обратной последовательности. Ширина сухого Док может достигать 70 м, длина — 500 м.

Рис. 1. Постройка судна в сухом доке.

  Наливной Док (рис. 2) отличается от сухого тем, что суда устанавливаются на площадках, расположенных выше уровня воды. При постановке в наливной Док судно вводится в канал, находящийся между площадками; после закрытия затвора в камеру Док наливается вода, судно устанавливается над опорами и при спуске воды садится на них. Устройство второго затвора в береговой торцевой стенке и рельсовых путей для перемещения судов на тележках с заводской площадки и обратно превращает наливной Док в Док-камеру, используемую для спуска судов на воду и подъёма их из воды. Наливные Док и Док-камеры рассчитываются на суда средней величины.

Рис. 2. Схема поперечного сечения наливного дока: 1 — канал; 2 — площадка; 3 — опоры для судов; 4 — судно (римские цифры — последовательные позиции судна при постановке в док).

  Плавучий Док (рис. 3) состоит из плоского прямоугольного понтона, на палубе которого (стапель-палубе) установлены опоры для судов, и двух (иногда одной) продольных башен. При заполнении водой отсеков понтона и нижней части башен Док притапливается и в него вводится судно. При откачке воды из отсеков Док всплывает вместе с судном, севшим на опоры. Плавучие Док обычно строят из стали, реже — из железобетона и дерева. Длина крупных плавучих Док 250—300 м, ширина по стапель-палубе — свыше 45 м, подъёмная сила достигает 100 тыс. т. Разновидность плавучих Док — транспортные Док, служащие для перевозки судов. К плавучим Док относится и комплекс Док-матки с несколькими Док-понтонами. Док-понтон погружается и всплывает совместно с Док-маткой, а при повторном погружении Док-матки остаётся на плаву вместе со стоящим на его опорах судном.

Рис. 3. Плавучий док.

  2) Искусственный портовый бассейн с затвором, служащий для стоянки судов под погрузкой-разгрузкой и прочего в районах больших приливно-отливных колебаний уровня моря.

 

  Лит.: Вахарловский Г. А., Кучерявенко П. Ф., Бузик В. Ф., Современные доковые сооружения для крупных и средних судов, Л., 1968; Металлические плавучие доки, Л., 1964.

  Г. Н. Финкель.