IV. Экономический очерк

Промышленность дореволюционной Москва (столица СССР) состояла преимущественно из предприятий лёгкой и пищевой отраслей. За годы социалистического строительства структура промышленности коренным образом перестроена, в первую очередь резко возросла доля машиностроения и металлообработки, которые занимают ведущее место в промышленном производстве (см. табл. 4). Созданы автомобильная, подшипниковая, электротехническая, авиационная, радиотехническая, приборостроительная отрасли. Сохранив своё большое значение для страны в изготовлении предметов народного потребления, Москва (столица СССР) стала мощной производственно-технической базой дальнейшей индустриализации. В 1973 объём промышленного производства по сравнению с 1913 увеличился в 173 раза, производительность труда повысилась в 27 раз.

  Табл. 4. — Среднегодовая численность рабочих в отраслях промышленности (в % к итогу)

Вся промышленность	1913	1940	1960	1965	1970	1972
	100	100	100	100	100	100
В том числе:
Машиностроение и металлообработка	18	47	49	52,1	53,7	54,8
промышленность стройматериалов	1	1	4	3,8	4,1	4,0
Лёгкая промышленность	44	25	23	20,1	7,9	17,1
Пищевая промышленность	19	7	6	6,1	5,7	5,7

  За 1940—73 выпуск валовой продукции промышленности возрос в 8 раз. Во всех отраслях промышленности выделяются ведущие предприятия, определяющие профиль развития данной отрасли. В электротехнической промышленности к таким предприятиям относятся: электромеханический завод им. Владимира Ильича, электрозавод им. В. В. Куйбышева, электромашиностроительный завод «Динамо» им. С. Москва (столица СССР) Кирова, кабельный завод «Электропровод»; в станкостроительной и инструментальной промышленности — станкостроительные заводы «Красный пролетарий» им. А. И. Ефремова, им. С. Орджоникидзе, инструментальные заводы «Калибр» и «Фрезер»; в приборостроении — заводы тепловой автоматики, нефтяных измерительных приборов, «Манометр», часовые заводы. Сильно возросло автомобилестроение — автомобильные заводы им. И. А. Лихачева, им. Ленинского комсомола, завод автомобильных кузовов. В других отраслях машиностроения выделяются заводы холодильного оборудования «Компрессор», компрессорный завод «Борец», насосный им. Москва (столица СССР) И. Калинина, Кунцевский игольно-платиновый, Перовский завод торгового машиностроения и др. В чёрной металлургии — завод «Серп и молот», трубный завод, метизный завод «Пролетарский труд». В лёгкой промышленности — хлопчато-бумажный комбинат «Трёхгорная мануфактура», Первая ситценабивная фабрика, Краснохолмский камвольный комбинат, шёлковые комбинаты им. П. П. Щербакова и «Красная Роза», швейно-производственные объединения «Восток», «Буревестник», «Заря»; в пищевой промышленности — кондитерские фабрики «Красный Октябрь», им. П. А. Бабаева, «Большевик», табачные фабрики «Дукат» и «Ява», маргариновый завод, мясокомбинат, молочные комбинаты.

  Промышленность Москва (столица СССР) играет выдающуюся роль в техническом перевооружении промышленности СССР. Только за 1966—70 было создано 1808 новых типов машин и оборудования, в том числе 298 — электротехнического оборудования, 245 — химического и насосно-компрессорного оборудования, свыше 170 — металлорежущих станков. Кроме того, за этот же период создано 1085 новых видов приборов и средств автоматизации. Благодаря техническому перевооружению предприятий основные фонды промышленности Москва (столица СССР) за 1966—70 возросли на 38%.

  Капитальные вложения государственных и кооперативных предприятий и организаций Москва (столица СССР) за 1966—73 составили 23,7 млрд. руб., в том числе в строительно-монтажные работы 12,9 млрд. руб. Производство отдельных видов промышленной продукции предприятиями Москва (столица СССР) см. в табл. 5.

  Табл. 5. — Производство отдельных видов промышленной продукции

	1940	1960	1965	1970	1973
Электродвигатели переменного тока мощностью от 0,25 до 100 квт:
а) тыс. шт.	12	210	286	299	290
б) тыс. квт.	7	1119	1649	1560	1733
Крановые электродвигатели, тыс.шт.	5	68	94	103	122
Трансформаторы силовые, млн. квт	3	12	14	12	15
Генераторы мощностью до 100 квт:
а) тыс. шт.	—	15	22	25	28
б) тыс. квт	—	64	109	104	114
Сборные железобетонные конструкции и детали, тыс. м3	—	3097	4245	5904	6630
Хлопчато-бумажные ткани, млн. пог. м	514	509	507	482	470
Шерстяные ткани, млн. пог. м	31	79	72	84	87
Шёлковые ткани, млн. пог. м	54	327	305	314	312
Кожаная обувь, млн. пар	29	33	32	34	32
Часы бытовые, млн. шт.	2,35	5,7	6,4	8,3	9,9
Радиоприёмники и радиолы широковещательные, тыс. шт.	4	118	192	317	352
Телевизоры широковещательные, тыс. шт.	—	317	507	700	690
Холодильники бытовые, тыс. шт.	—	148	216	229	233
Мясо (включая субпродукты 1-й категории), тыс. т	92	157	153	177	196*
Колбасные изделия, тыс. т	80	161	175	198	213
Кондитерские изделия, тыс. т	223	245	279	303	302
Цельномолочная продукция (в переводе на молоко), тыс. т	—	902	1080	1392	1561

Транспорт. Москва (столица СССР) — крупнейший ж.-д. узел СССР. Одиннадцать ж.-д. линий связывают столицу со всеми районами страны. Имеется также прямое ж.-д. сообщение со многими зарубежными странами. На расстоянии 50—120 км от границ города построена Большая окружная железная дорога, по которой транспортируются транзитные грузы, идущие через Москва (столица СССР) В 1972 по сравнению с 1913 объём грузов, поступивших и отправленных через Московский ж -д. узел, возрос в 7 раз. Непрерывно возрастает объём ж.-д. пассажирских перевозок.

Большая Садовая улица. 1972.

  Осуществлены большие работы по техническому перевооружению и электрификации узла, совершенствованию и увеличению подвижного состава. Все станции Московского ж.-д. узла оборудованы автоматической сигнализацией и управлением, радиосвязью и телевидением (см. табл. 6). С постройкой в 1937 канала им. Москвы увеличилось значение Москва (столица СССР) как речного порта. Сооружение Волго-Балтийского водного пути и Волго-Донского судоходного канала открыло водный путь из Москва (столица СССР) к Каспийскому, Азовскому, Чёрному, Белому и Балтийскому морям. В Москва (столица СССР) 3 крупных речных порта — Западный, Северный и Южный. В 1972 удельный вес грузов, отправленных и принятых московскими речными портами, составил свыше 7% всех перевозок речным транспортом Советского Союза (см. табл. 7).

  Табл. 6. — Оборот Московского железнодорожного узла

	1913	1940	1960	1970	1972
Отправлено грузов, млн. т	1,8	4,1	11,0	13,8	14,4
Прибыло грузов, млн. т	7,3	22,9	41,7	49,0	52,6
Оправлено пассажиров, млн. чел.	16	212	379	511	550
в том числе в пригородном сообщении	13	205	368	493	530

 

  Табл. 7. — Грузооборот московских речных портов, млн. т

	1913	1940	1970	1972
Отправлено грузов	0,4	1,45	10,4	10,6
Прибыло грузов	0,56	2,96	19,2	18,9

 

  Москва (столица СССР) — крупный центр автомобильных перевозок. Город соединён 13 автомобильными дорогами со многими союзными республиками и крупными городами страны. Перевозки грузов автомобильным транспортом общего пользования возросли с 7 млн. т в 1940 до 114 млн. т в 1965 и 174 млн. т в 1973. В общем объёме пассажирских и грузовых перевозок непрерывно возрастает доля воздушного транспорта. Москва (столица СССР) располагает 4 аэропортами — Внуково, Шереметьево, Домодедово, Быково. Организовано регулярное воздушное сообщение со столицами союзных республик, крупными городами, курортами. Установлена воздушная связь со многими зарубежными странами.

  Торговля. Общий объём розничного товарооборота Москва (столица СССР) возрос с 2,1 млрд. руб. в 1940 и 6,1 млрд. руб. в 1960 до 12,1 млрд. руб. в 1973, составив около 7% общего товарооборота по стране. В 1973 продано населению больше, чем в 1965: мяса и мясопродуктов на 68%, рыбы и рыбопродуктов на 72%, масла животного на 30%, молока и молочных продуктов на 45%, тканей шерстяных на 75%, одежды и белья на 86%, мебели на 53%, часов на 76%, холодильников на 67%; это свидетельствует о быстром росте благосостояния населения.

  Расширяется торговая сеть столицы. Построены крупные магазины, комплекс предприятий торговли на проспекте Калинина, торговые центры в Кунцеве, Тушине, Зеленограде и др. (см. табл. 8).

  Табл. 8. — Рост числа предприятий розничной торговли и общественного питания

	1940	1960	1970	1973
Всего предприятий розничной торговли	8065	10355	10932	11213
В том числе:
магазинов	3349	4921	5017	5125
палаток	4716	5434	5915	6088
Всего предприятий общественного питания	3841	5973	7419	7780

Городское хозяйство. Большое развитие получило жилое строительство. Осуществлен переход к возведению домов повышенной этажности с улучшенной планировкой квартир.

  Созданы новые крупные жилые массивы: на Юго-Западе, в Измайлове, Хорошёво-Мневниках, Фили-Мазилове, Новых Кузьминках, Перове, Медведкове, Бескудникове, Тушине и др. районах. Развернулась реконструкция центральных районов Москва (столица СССР) За 10 лет (1961—70) 4,9 млн., или около 70%, москвичей улучшили свои жилые условия (в среднем ежедневно получали жилую площадь более 500 семей). По состоянию на 1971 свыше половины (51,2%) жилого фонда Москва (столица СССР) приходится на застройки 1961—70. Большую роль в строительстве играют домостроительные комбинаты Москва (столица СССР) и Московской области (см. табл. 9).

  Табл. 9. — Жилищный фонд Москвы (включая находящийся в личной собственности граждан), на начало года

	1913	1940	1961	1970	1973
Общая (полезная) площадь жилищ, млн. м2	16,9	28,2	59,4	93,8	105,5
в том числе жилая площадь, млн. м2	11,9	18,5	40,0	64,0	72,2
Число квартир, тыс.	190	325	880	1781	2044

 

  Коммунальное хозяйство Москва (столица СССР) за годы Советской власти было перестроено. Увеличены мощности действующих водопроводных станций, построены очистные сооружения, проделана большая работа по газификации и теплофикации. В целях повышения надёжности водоснабжения построены Можайское, Рузское и Озернинское водохранилища. Сооружается (1974) новый источник водоснабжения столицы — гидротехнические системы на р. Вазузе. Москва (столица СССР) связана рядом магистральных газопроводов с крупными месторождениями природного газа (газопровод Дашава — Москва, Ставрополь — Москва, Средняя Азия — Центр). Действует система мощных ТЭЦ, обеспечивающих город электроэнергией и теплом. Входя в Московскую энергосистему, Москва (столица СССР) связана сетью высоковольтных линий электропередач не только с электростанциями Центрального района, но и с крупнейшими волжскими ГЭС — Волжской им. В. И. Ленина и им. 22-го съезда КПСС и др. Достигнут относительно высокий уровень благоустройства жилого фонда: на начало 1973 было оборудовано городского обобществленного жилого фонда водопроводом, канализацией, газом, центральным отоплением на 99% и ваннами на 90%.

Жилой дом на ул. Чайковского. 1928—1930. Архитекторы Москва (столица СССР) Я. Гинзбург, И. Ф. Милинис.

  Осуществляются крупные мероприятия по совершенствованию перевозки пассажиров. В дореволюционной Москва (столица СССР) пассажирский транспорт состоял из конки, трамвая и извозчиков (в 1913 в Москва (столица СССР) была 21 тыс. извозчиков). За годы социалистического строительства коренным образом изменился внутригородской транспорт: построен метрополитен, созданы троллейбусное, автобусное и таксомоторное хозяйства.

  Во много раз увеличились перевозки пассажиров всеми видами городского транспорта: 289 млн. пассажиров в 1917, 2640 млн. в 1940, 3659 млн. в 1960, 4561 млн. в 1970 и свыше 5 млрд. в 1973. Развитие отдельных видов городского транспорта см. в табл. 10.

  Табл. 10. — Развитие внутригородского транспорта

	1940	1960	1970	1973
Метрополитен
Протяжённость пути в однопутном исчислении, км	77	208	400	427
Число станций	22	56	89	96
Перевезено пассажиров, млн. чел.	377	1038	1628	1841
Троллейбусы
Протяжённость эксплуатационной одиночной троллейбусной линии, км.	199	540	844	916
Перевезено пассажиров, млн. чел.	201	793	784	870
Автобусы
Протяжённость автобусных маршрутов, км	985	1902	2753	2991*
Перевезено пассажиров, млн. чел.	220	990	1519	1729*
Трамваи
Протяжённость эксплуатационного одиночного трамвайного пути, км	541	485	472	463
Перевезено пассажиров, млн. чел.	1842	838	630	626

* 1972.

Комсомольская (бывшая Каланчёвская) площадь. Казанский вокзал. 1972.

  Произведена реконструкция телефонной связи, значительно расширена телефонная сеть. Число телефонных аппаратов министерства связи в 1972 достигло 1533 тыс. (50 тыс. в 1913 и 168 тыс. в 1940). Установлена прямая междугородная телефонная связь со всеми столицами союзных республик и крупными городами СССР и зарубежных стран.

Москва.
I. Общие сведения. Население
II. Городское управление
III. Исторический очерк
IV. Экономический очерк
V. Просвещение, наука, культура
VI Здравоохранение
VII. Планировка и архитектура